Zanimljiv tekst. Pod uslovom da je sve što je rečeno tačno, rezultat može da bude veoma interesantan. Doza skepticizma "jednog inženjera" iz teksta je takođe u redu, osim tvrdnje da "To svet još nije video V-motor sa uglom između osa cilindara koji nije 90 stepeni. Nije video, niti će videti." To jednostavno nije tačno. Svet je to video odavno i gleda dan-danas. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem može da radi pod bilo kojim uglom između osa cilindara, i kada se pogleda istorija i razvoj automobilskih i drugih motora mogu se videti najrazličitija konstruktivna rešenja. Ugao od 90 stepeni jeste uobičajen za V8 motore, kao što je ugao od 60 stepeni uobičajen (i prirodan) za V6 motore. Ali, nekoliko sledećih primera pokazuju svu raznovrsnost mogućih konfiguracija: 65 stepeni i 120 stepeni (Ferrari ); 10,6 stepeni i 15 stepeni (Volkswagen VR6); 54 stepena (GM-Opel V6); 72 stepena (Mercedes Bluetec Diesel V6); 80 stepeni (Honda RA 168-E motor za bolid F1 McLaren MP4-4). Ovako isključiva, a pogrešna, tvrdnja opravdano dovodi u sumnju i sve ostale tvrdnje "jednog inženjera" iznete u tekstu. A svima koji učestvuju u projektu iskreno želim da uspeju u svojim namerama i planovima.