Savremena verzija povlastice sa likom korisnika i čipom – elektronska kartica – biće obavezna od sledeće godine. Novi sistem javnog gradskog prevoza podrazumeva i nove vrste karata za prevoz – elektronske beskontaktne smart kartice, koje u sebi sadrže čipove i antene za beskontaktnu komunikaciju sa više vrsta čitača kao što su validatori u vozilima, uređaji za kontrolore, uređaji za dopunu karata i sl. Podatke sa kartice očitava uređaj za očitavanje (validator), moći ćemo sami da biramo tip kartice, a kad potrošimo kredit, idemo do najbližeg od 800 punktova u gradu. Elektronska kartica je deo novog sistema "Busplusa" za elektronsko praćenje i analizu (videti okvir Sistem "Busplus").

Pola miliona Beograđana koristi povlastice za GSP i redovno kupuje mesečne markice, i oni su među prvima nabavili elektronske karte. Karte se prodaju od 29. avgusta i pretpostavlja se da će se broj korisnika povećati zato što građani mogu da biraju karticu kakva im odgovara. Ipak, najveće je interesovanje za personalizovanu elektronsku karticu, koja će se prodavati po istoj ceni po kojoj su se izdavale markice (250 dinara), s tim što će važiti tri godine. Osim ove, u prodaji su još dve vrste elektronskih kartica, ali putnici će i dalje moći da kupuju papirne karte za pojedinačne vožnje koje će koštati 50 dinara. Dodatan razlog za izdavanje personalizovanih kartica za korišćenje javnog prevoza su popusti koje će vlasnici ovih kartica imati u Tempu, MTS-u i Erste banci: od popusta na kupovinu proizvoda do otvaranja bankovnog računa bez nadoknade i dobijanja besplatnih poruka ili minuta u mobilnoj telefoniji.

Postoje četiri vrste karata – personalizovana elektronska beskontaktna smart kartica, nepersonalizovana elektronska beskontaktna smart kartica, papirna elektronska beskontaktna smart kartica, papirna pojedinačna karta koja se prodaje isključivo kod vozača.

KAKO SE KORISTI e–POVLASTICA: Elektronska karta liči na čipovanu ličnu kartu, na njoj se nalaze fotografija i lični podaci korisnika. Izdaje se na 24 mesta u gradu (GSP, Tempo, Erste banka, MTS, Lasta), a dopunjuje se uplatom na nekom od 800 punktova. Personalizovana karta je zamena za povlasticu, s tim što se lakše izdaje i dopunjava. Personalizovana elektronska karta namenjena je ljudima koji svakodnevno koriste javni prevoz i važi za neograničen broj vožnji. Overava se na ulasku u autobus (check in) tako što se kartica prinese uređaju pored vrata (validator), koji očitava podatke sa čipa i "skida" 50 dinara, koliko košta jedna vožnja. Sve to traje par sekundi, i ukoliko se kartice na vreme pripreme gužve pri ulasku u prevoz neće biti. Iako predstavljaju važan tehnološki napredak, pa bi trebalo i da više koštaju, cena izdavanja neće biti uvećana, ostaje 250 dinara. Ovo je kartica za radni svet Beograda.

Kada se sistem ustali, a građani naviknu na elektronske kartice, biće uvedeni sistem naplate na izlasku (check out) iz vozila – kartica se registruje na ulasku, a vožnja naplaćuje na izlasku iz prevoza. Na taj način, vožnja trolejbusom od Slavije do Terazija (jedna stanica) koštaće manje nego vožnja od Crvenog krsta ili Učiteljskog naselja.

Druga vrsta je nepersonalizovana beskontaktna smart kartica, predviđena putnicima koji ne koriste baš svakodnevno prevoz, ali ga koriste više dana u nedelji. Izdavanje ove kartice takođe košta 250 dinara, i korisnik sam određuje visinu dopune. Slična je pripejd sistemu – kad se kredit potroši, dopunjava se. U autobusima se koristi isto kao i personalizovana kartica, s tim što ovu karticu može koristiti više osoba. Idealna je za studente.

Papirna elektronska kartica je za turiste i goste Beograda kojima je prevoz potreban na kraći rok. Izdavanje ove karte košta 40 dinara, važiće tri meseca i moći će da se dopuni sa 500 dinara. Podaci govore da ova vrsta putnika u javnom gradskom prevozu čini samo 2 odsto od ukupnog broja putnika. Sa druge strane, činjenica da i ova karta sadrži čip i antenu omogućava da Direkcija za javni prevoz sa nje dobija identične podatke kao i sa plastičnih karata. Karte za pojedinačnu vožnju biće iste kao i do sada, ali će se u početku prodavati isključivo kod vozača. Elektronske kartice neće važiti u autobusima na noćnim linijama. Beograđani stariji od 65 godina i dalje će moći besplatno da se voze javnim autobusima. Umesto povlastica, koristiće personalizovanu elektronsku karticu, koju će morati da nabave od 1. januara 2012. godine.

Očekuje se da će se većina Beograđana, kao i oni koji su često u glavnom gradu, opredeliti za kupovinu personalizovanih i nepersonalizovanih elektronskih beskontaktnih smart kartica. Troškovi im se smanjuju jer će samu karticu kupiti jednom u tri godine, a ukoliko se kartica kupi u pretprodaji cena je još niža. Vlasnicima ovih kartica mogućnosti su veće jer će osim pretplate i sami po potrebi moći da dopunjuju iznose na svojim karticama. Osim toga, vlasnici ovih karata imaće i niz drugih pogodnosti – popusti pri kupovini i druge vrste povlašćenih akcija.

Uporedo sa izdavanjem personalizovanih kartica, u vozila javnog gradskog prevoza ugrađuje se neophodna oprema za funkcionisanje sistema koji bi trebalo da počne sa radom najkasnije do početka sledeće godine. Preko 1000 vozila je u potpunosti opremljeno za monitoring (praćenje vozila i komunikaciju sa vozačem), a tokom prethodne nedelje u više od preko 100 vozila ugrađeni su aparata za naplatu karata (validatori). Sva aparatura biće postavljena do kraja godine, a ovim tempom i pre tog roka. Posle puštanja u rad sistema "Busplus" biće ostavljen prelazni period tokom kojeg će istovremeno važiti povlastice i elektronske karte. Kontrolori će biti opremljeni uređajima za očitavanje kartica, a oni koji se zateknu bez karte platiće kaznu ili će se pisati prijava.